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阿隆索队的丰田队在La Sarthe赢得了胜利

阿隆索队的丰田队在La Sarthe赢得了胜利

官方车队丰田在勒芒24小时耐力赛中打破了一条充满不幸的道路,本周日下午,在第86届中,这是第一次取得胜利,这是来自丰田TS050混合动力车试驾的由西班牙人Fernando Alonso,瑞士人SébastienBuemi和日本人Kazuki Nakajima提供最后的救济。

除了赢得8号车(388圈),其中阿隆索一致,丰田也取得了双倍,因为#7,由英国迈克康威,日本小林小林和阿根廷JoséMaría'Pechito组成洛佩兹进入了第二名,落后冠军两圈。

然而,在它越过终点线之前,在第359圈(当小林开车的时候),汽车失去了动力,再现了2016年的恐慌时刻,当时没有一圈丰田失去了胜利。 最后,团队错误地计算了汽油的消耗,这一切都是错误的,这使得他比他应该做的更多,而且速度非常慢。

正如上周四丰田所做的那样,在第三次也是最后一次正式训练日,他取得了杆位,日本队又取得了一次双打,他打破了拉萨尔特赛道的失利赛道。与传奇的勒芒24小时耐力赛第一次一起远足,今年迎来了第86届。

这是阿隆索在当前耐力世界锦标赛(WEC)中的第二次胜利,也为勒芒比赛的双赢赢得了胜利。 在这个拥有2018年和2019年部分的超级锦标赛中,勒芒的任命将是两次,第二次是比赛的最后一次。

丰田在勒芒的统治地位是绝对的,这导致日本队打破了24小时的诅咒,因为在其他版本中,它拥有取得胜利的一切,最终摆脱了双手打赌。

两辆丰田混合动力车参加的LPM1类别已经到达终点线,只有几个小门站在终点线上,因为他们只站起来了两个瑞士叛乱,包括十一(#3)和十二圈(#1)。 反叛#3,瑞士人Mathias Beche,法国人Thomas Laurent和美国古斯塔沃梅内塞斯获得第三名。

由瑞士Neel Jani,德国安德烈乐天和巴西布鲁诺塞纳整合的#1(Rebellion Racing - Rebellion R13)排名第四。

另一支经历过CEFC TRSM Racing(Ginetta G60-LT-P1)的球队是LMP1的第五名,除了法国的LéoRoussel外,还有英国的Charles Robertson和Michael Simpson排队。 。

LMP1类别的其他五支车队已经离开了,就像两辆SMP赛车中的一辆(#11)一样,两名前一级方程式车手排成一列,成为英国简森·巴顿,F1冠军。 2009年,和维塔利帕特罗夫,以及他的同胞米哈伊尔阿莱辛。 经过315圈后,这辆车出现了无法挽回的故障。

在较低级别的LMP2中,胜利是为了26号赛车,法国人Andrea Pizzitola和Jean-ÉricVergne(一级方程式赛车的前车手)和俄罗斯人罗西诺夫,比他的直接追求领先两圈,阿尔卑斯A470车队的36号车。

在两个西班牙人参赛的GTE PRO类别中,来自马德里的AntonioGarcía的#63赛车在他的团队中排名第五,而来自加泰罗尼亚Miquel Molina的#71(法拉利488 GTE EVO)在GTE PRO中排名第十,这是他第二次参加勒芒比赛。